Contexte de l'accident
Un accident de tramway est survenu à Strasbourg le samedi précédent, impliquant une rame qui a causé 68 blessés légers. Il a été révélé par le directeur général de la Compagnie des transports strasbourgeois (CTS), Emmanuel Auneau, que la rame concernée, datant des années 2000, n'était pas équipée d'un système empêchant un retour en arrière. Malgré cela, elle était conforme et homologuée pour circuler sur le réseau.
Description de l'incident
Le tramway s'est arrêté sur une pente ascendante près de la gare de Strasbourg à cause d'un embouteillage causé par une manifestation. En tentant de repartir, la rame n'a pas réussi son démarrage en côte et est repartie en arrière, percutant une autre rame arrêtée à quai. Heureusement, les conducteurs des deux rames ne sont pas blessés physiquement mais sont grandement affectés psychologiquement.
Enquêtes en cours
Deux enquêtes ont été ouvertes pour déterminer les causes de l'accident et établir les responsabilités éventuelles. La première, de nature judiciaire, se penche sur les possibles blessures involontaires. La seconde, technique, vise à élucider comment l'accident a pu se produire. Des analyses de toutes les données techniques saisies par la "boîte noire" de la rame et les vidéos de surveillance sont en cours.
Impact sur les opérations de tramway
La circulation des tramways est perturbée et pourrait le rester jusqu'à la fin de la semaine, le temps pour les experts et les autorités d'autoriser l'accès au tunnel pour le retrait des rames et de vérifier la sécurité des infrastructures.
Historique
Strasbourg, l'une des premières grandes villes françaises à réintroduire un réseau de tramways en 1994, a déjà connu un incident similaire en 1998 dans le tunnel sous la gare, causé par une vitesse excessive.
Dispositifs de sécurité
Les rames plus récentes, construites par Alstom, sont équipées de systèmes empêchant un retour en arrière, un dispositif qui n'existait pas à l'époque de construction de la rame impliquée dans l'accident. L'enquête continue pour comprendre pourquoi les dispositifs existants n'ont pas fonctionné lors de cet incident.
Comment l'information a été traitée ?
Les sources convergent largement sur les faits entourant l'accident : l'absence d'un système empêchant le retour en arrière sur la rame impliquée, la conformité légale de cette dernière et les détails de l'incident survenu vers la gare de Strasbourg. En revanche, certaines sources soulignent spécifiquement l'état de choc de la conductrice et l'absence de détails qu'elle a pu fournir tandis que d'autres dépeignent également la perturbation prolongée du service de tramway. Patrick Maciejewski, président de la CTS, a fourni des explications supplémentaires sur le fonctionnement défaillant des freins, soulignant ainsi des zones encore floues de l'enquête technique en cours.
